Diagnostyka i baza: Prace rozpoczęliśmy od pomiarów na hamowni. Silnik 2.0 TDI w wersji 170 KM okazał się być w świetnej kondycji – wynik 168 KM i 352 Nm potwierdził, że jednostka trzyma seryjne parametry i jest gotowa na bezpieczne przyrosty.
Modyfikacja Silnika (Stage 1): Naszym celem było uzyskanie lepszej elastyczności przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa dla układu wtryskowego i turbosprężarki.
- Wynik finałowy: 190 KM i 384 Nm.
- Auto stało się znacznie żwawsze, a wyższy moment obrotowy dostępny w szerszym zakresie sprawia, że wyprzedzanie na trasie stało się czystą przyjemnością.
Optymalizacja Skrzyni Biegów (DSG Tuning): To kluczowy element tej realizacji. Seryjne oprogramowanie skrzyni często wymusza jazdę na zbyt niskich obrotach, co męczy silnik i dwumasę. Wprowadziliśmy szereg zmian:
- Shift Pointy (Punkty zmiany biegów): Skorygowaliśmy progi zmiany przełożeń, eliminując uciążliwą jazdę na 6. biegu przy 1100-1200 obr./min. Teraz skrzynia lepiej dobiera przełożenia do aktualnego obciążenia.
- Limity momentu obrotowego: Podnieśliśmy ograniczniki, aby skrzynia mogła w pełni obsłużyć nowy potencjał silnika.
- Ciśnienia sprzęgieł: Zoptymalizowaliśmy ciśnienia pracy sprzęgieł, co przekłada się na szybszą i bardziej precyzyjną zmianę biegów oraz dłuższą żywotność całego podzespołu.
Podsumowanie: Skoda Superb po naszej kuracji to zupełnie inne auto. Połączenie Stage 1 z Tuningiem DSG pozwoliło na uzyskanie idealnego balansu między osiągami a komfortem codziennego użytkowania.
